南排市政管道非開挖修復 137.5528.4027.管道CIPP創(chuàng)新科技紫外光固化修復，

城市管道非開挖修復工程公司 ，CIPP管道非開挖修復施工報價，DN300/450/m,南排137.5528.4027 專業(yè)城市市政管道非開挖修復 紫外光固化法/CIPP翻轉(zhuǎn)修復 紫外光固化修復技術(shù)（UV-CIPP）是我公司非開挖修復的主要方式之一，也是目前上使用多的管道修復技術(shù)。作為江蘇省內(nèi)家引進德國UV-CIPP設(shè)備和技術(shù)的企業(yè)，南排一直用心為客戶提供經(jīng)濟、安全、可靠的排水管道修復方案。管道非開挖修復,CIPP原位固化,非開挖內(nèi)襯修復,管道內(nèi)襯,紫外光固化修復-管道內(nèi)襯高密度聚乙烯（HDPE）管技術(shù)是將外徑等于或略大于主管道內(nèi)徑的HDPE襯管，經(jīng)我公司的設(shè)備縮徑后，使其截面暫時小于主管道的內(nèi)截面積；在牽引力的作用下快速插入主管道。依靠HDPE襯管自身記憶特性或借助壓力和溫度使HDPE襯管管徑回彈膨脹，HDPE襯管外壁貼附于主管道內(nèi)壁，形成性能*的復合管道

u 工藝原理

管道內(nèi)襯高密度聚乙烯（HDPE）管技術(shù)是將外徑等于或略大于主管道內(nèi)徑的HDPE襯管，經(jīng)我公司的設(shè)備縮徑后，使其截面暫時小于主管道的內(nèi)截面積；在牽引力的作用下快速插入主管道。依靠HDPE襯管自身記憶特性或借助壓力和溫度使HDPE襯管管徑回彈膨脹，HDPE襯管外壁貼附于主管道內(nèi)壁，形成性能*的復合管道。

u 工藝特點

n 內(nèi)襯HDPE管之后的“復合管道”具有良好的整體性能，結(jié)合了主管道“外能抗沖擊，內(nèi)能承壓力”和HDPE襯管“耐腐蝕、耐磨損、保溫、低摩阻、不結(jié)垢、長壽命”的綜合特性。

n 在管道原位進行舊管道修復，無需全線開挖，一次施工長度可達1000-1500米

n 施工周期短，無需養(yǎng)護，可即修即投

n 提高管道的耐壓強度

n 內(nèi)襯層連續(xù)，無易腐蝕的薄弱點，低摩阻、不結(jié)垢、不滋生細菌

n 適用于DN100-DN1600的各種材質(zhì)的管道

u 工藝流程

u截面U型壓縮法

是將外徑等于或小于主管道內(nèi)徑的HDPE襯管，通過Ｕ形縮徑設(shè)備，截面被壓變成雙層Ｕ形，從而使襯管截面縮小約40%在牽引力的作用下快速插入主管道。襯管位后，利用壓力和蒸汽打開管腔，使之恢復成圓形，與外管道內(nèi)壁貼合，形成管中管。

u 特點：

HDPE襯管界面變形量大; 需要的牽引力相對較小;

一次施工距離長;施工占地相對小.

u 多極等徑壓縮法

是將外徑略大于主管道內(nèi)徑經(jīng)多級縮徑后，使其截面保持圓形，面積小于主管道的內(nèi)截面積，在牽引力的作用下快速插入主管道。襯管到位后，依靠HDPE襯管自身記憶特性或借助壓力和溫度使HDPE襯管管徑回彈膨脹，HDPE襯管外壁過盈貼附于主管道內(nèi)壁，形成牢固的管中管。

u 特點：

整個過程中HDPE襯管截面各個方向所受壓縮力、膨脹力均勻，與外管道內(nèi)壁貼附緊密。

城市管道非開挖點狀修復，也叫局部樹脂固化法，是指在原管道待修位置，采取點修復氣囊擴張法，將均勻浸漬固化性樹脂的玻璃纖維織物，緊貼在管道修復位置，通過常溫固化后，形成局部短管內(nèi)襯的一種環(huán)狀局部修復方法。

非開挖點狀修復材料與設(shè)備介紹：

選用全進口耐高溫、耐化學硅酸樹脂，該產(chǎn)品具有能適應高溫和低溫的*能力，且不含揮發(fā)性有機化合物(不含苯乙烯)， 材料不會收縮(< 0.6 %)；經(jīng)檢測證明，產(chǎn)品壽命在50年以上(1萬小時的檢測 )。

硅酸樹脂屬于室溫固化樹脂，固化時間通常在1至2小時左右。固化時間可以根據(jù)具體情況進行調(diào)控，在實際施工中，不因管道中有少量的殘留水源，而影響施工質(zhì)量。

該樹脂分為A-BS616，B-BS617兩組。固化物硬度高，韌性好，有很強的抗沖擊及抗彎曲性能，同時也具有非常強的耐腐蝕性。

非開挖點狀修復固化樹脂.png

UV-CIPP工藝來源于德國，目前在德國、英國、美國、日本、中國等國家被廣泛應用。作為原位固化法（CIPP）中的一種，它采用的是拉入法，把浸漬好樹脂的玻璃纖維軟管拉入待修的舊管道中，采用紫外線（UV）固化，省去了傳統(tǒng)翻轉(zhuǎn)式熱水固化施工工藝：“現(xiàn)場搭架、現(xiàn)場用水翻轉(zhuǎn)和二次排放廢水等環(huán)節(jié)”，依據(jù)不同管徑，紫外線UV燈架平均以1米/分鐘 的巡航速度固化，實現(xiàn)低碳環(huán)保、快捷、低成本、非開挖內(nèi)襯修復的*性。此工藝，憑借玻纖內(nèi)襯*的材料性能：20500 MPa的環(huán)狀彈性模量，可提供內(nèi)襯壁厚僅為3-15毫米，DN150-1600的牢固緊密的管道內(nèi)襯材料。管道清淤南排管道非開挖修復工程 ，非開挖修復技術(shù)的研究目的和施工技術(shù)操作，管道非開挖修復技術(shù)提供，專CIPP紫外光固化非開挖修復技術(shù)指，采用機械牽引將浸滿感光性樹脂的氈制軟管拖入被修復的管道，灌注壓縮空氣使其緊貼管道內(nèi)壁，通過紫外光燈照射使樹脂在管道里邊固化，形成高強度內(nèi)襯樹脂新管的管道整段內(nèi)襯修復技術(shù)。南排為您提供郊區(qū)排水管網(wǎng)運營管理全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案。紫外光固化修復全內(nèi)襯管道非開挖技術(shù)修復非開挖修復CIPP紫外光固化施工步驟施工步驟?；贑CTV檢測報告和管線屬制定UV內(nèi)襯修復方案。

UV修復工程方案設(shè)計應當滿足如下原則：①，修復后滿足原管道設(shè)計承載負荷的結(jié)構(gòu)強度要求；②，修復后滿足原管道設(shè)計排水流量的過流本事要求；2）同一管段的點狀修復超過3處的，宜采用三百六十度修復。3）當管道產(chǎn)生部分管段脫落缺失，管道接口錯位，管道開裂，管道局部腐蝕，管道滲漏等局部輕微損壞時，需要對管道開展點狀修復。4），軟管拖拉時應滿足大容許拖拉力要求。5），內(nèi)襯管壁厚度應依照待修復管道檢測的影像資料或管道的評估報告實施，同時應充分節(jié)后地下水，路面動載，管道原設(shè)計資料，建設(shè)方的具體需求等因素。①半結(jié)構(gòu)性修復：T_____內(nèi) 襯 管 壁 厚N ____安全系數(shù),取 2 .0；μ ____原位固化法內(nèi)襯管取0.3；q ____原有管道的橢圓度(Yo),可取2％；DE____ 原有管道的平均內(nèi)徑(mm)。原位固化法內(nèi)襯管的標準尺寸比（SDR）不可以多于100；當內(nèi)襯管橢圓度不為零時，以上厚度計算公司計算的內(nèi)襯管的壁厚小值不要剛到下面公式的計算結(jié)果：式中，SDR_____管道的標準尺寸比；】_______內(nèi)襯管材的一直彎曲強度（MPa）是衡量現(xiàn)代化鄉(xiāng)下水平的重要標志。目前，我國絕大多數(shù)大城市中排水管道的修復都是采用開挖后重新埋管的方法。Dmin___原有管道的小內(nèi)徑(mm)；Dmax___原有管道的大內(nèi)徑(mm)。當內(nèi)襯管道位于地下水位以上時。非開挖光固化修復管道，管道氣囊封堵，管道點補

農(nóng)村排水管道修復的現(xiàn)狀 目前我國絕大多數(shù)城鎮(zhèn)，排水管道損壞的修復的 方法 都是采用開挖從新埋管的方法實施修復。但隨著鄉(xiāng)村化的進展，大城市地下管線錯綜復雜，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的負荷越來越嚴重，使得排水管線在修復的時候存在大量的技術(shù) 問題 。類似：主干道開挖嚴重 影響 交通 或排水管線上方存在其它壓力或電力管線給開挖帶來特別大的隱患。而管道但凡一直不修復，輕則污染地下水，重則導致道路塌陷，交通癱瘓。對此尋找行之有效的修復方案  是目前各排水管理部門迫切的任務。 管道非開挖修復。排水管道的非開挖修復 目前世界上較*管道修復方法分成3大類： 一類是采用樹脂固化的方法在管道里邊形成新生產(chǎn)的排水管道，如cipp，現(xiàn)場固化等工藝屬于此類修復方法。 一類是采用小管穿大管的方式，在原有管道里邊排入小的排水管道，以解決燃眉之急。如短管內(nèi)襯，u型管拖入等工藝屬于此類修復方法。 后一類是采用螺旋制管得方式在原有管道的里面采用纏繞法形成一新管道，如螺旋擴張法等屬于此類方法。

非開挖光固化修復但材質(zhì)不同均為400毫米新更換的管道與原有管道的管徑相同修復后的使用壽命可達30年之久。據(jù)悉這種施工推力隨著長度普遍增多而減少；在管徑800mm以上大管道可采用“單管推進法”。其結(jié)構(gòu)本身可作為管道支撐但其主題材料但是利用價值管道進行內(nèi)襯修復前須考慮兩方面的問題：其一是開展內(nèi)襯修復后管道的安全可靠性；其二是內(nèi)襯材料關(guān)于介質(zhì)的適用性。新工藝。內(nèi)襯法是使用得早的一種非開挖地下管道修復方法，適用于各種地下管道的修復。新管則變成是由聚乙烯管預先對焊而成的連續(xù)長管，也則變成是一節(jié)一節(jié)的短塑料管，玻璃管等，在工作坑連接后分別送入舊管道內(nèi)。管內(nèi)人工對口焊接，管頂鉆孔注漿。在管徑800mm以下小管可采用“列車推進法”。則可采用修復法。任何一種情況下修復破損的管道都比鋪設(shè)還未用過的的管線經(jīng)濟不會是先前的鋼筋混凝土材質(zhì)，而是新型材料合成的 PPH 管。今后市政部門將會引入更多的新技術(shù)置換后管道保持原有坡度當管道由于局部缺陷而導致整體運營失效這種工藝每次只推進一節(jié)短管 這種方法可用于舊管中無障礙，管道無明顯變形的情況下。在修復的管道對坡度有一定的要求。